För att minska skillnaderna i snurrning och snurrning mellan snurrande spindlar bör fokus vara på avlindnings-, dragmekanismen och relaterade komponenter:
1. Vridande hängande spindel: Det krävs att det är flexibelt och anpassat till positionen för den snurrande spindeln. Var uppmärksam på placeringen av den hängande spindeln bredvid den roterande stativspalten. Låt inte den rovande skivan repas av friktionen på styrstångens arm. Varva ner. (Korsa inte matningen av de två intilliggande rivningslivarna under drift).
2.Flam mun: Det krävs att det är ordentligt fixerat på platt järn, och motsvarande slagintervall bör bestämmas enligt olika spinnmetoder och justeras på lämpligt sätt så att det i princip finns i mitten av gummivalsen när den korsas . Till mitten av gummivalsen); insidan ska vara jämn och fri från brister, ingen skada, ingen smuts, ingen oljig smuts, inga ackumulerade blommor etc.
3. Vagga: Vaggstolen ska fixeras på vaggan och kan inte vara lös. Det krävs att arbeta normalt. Använd en digital tryckmätare för att korrigera trycket på främre, mellersta och tredje växlarna en efter en och kontrollera enligt standardtrycket ± 5 Newton. Var konsekvent, gummivalsen, järnskalet och den övre stiftet på konsolen måste vara parallella med rullarna (okvalificerade vaggklor och spännfjädrar måste bytas ut i tid), och tryckläget måste vara korrekt. Fjädervaggan bör vara uppmärksam på att säkerställa vårens fjäderkraft för att förhindra fel, och den okvalificerade bör bytas ut i tid, och tjänsten kan inte försenas; den pneumatiska vaggan bör vara uppmärksam på att säkerställa stabiliteten och balansen i lufttrycket.
4. Rull- och rullager: Rullar kräver solidt stöd, arbetar normalt, körning <0,03 mm,="" snabb="" och="" flexibel=""> rullytorna måste vara intakta, utan skador och rena. När du rengör bilen använder du en kopparborste för att rengöra spåren och torka sedan av med en mjuk trasa fuktad med absolut alkohol eller bensin för att helt ta bort bomullsvaxet och små föroreningar på ytan. Rullager måste vara intakta och flexibla, tanka i tid, kontrollera likformigheten hos rullagerna och rullhalsen varje dag och ta reda på de okvalificerade artiklarna i tid.
5. Rullavstånd: Rullsträckan måste användas för att korrigera noggrannheten. Efter att de främre rullarna är jämna, måste fram-, mitt- och främre och bakre rullavstånd vara kalibrerade noggrant. Lösenheten och tätheten är begränsad till 0 ~ 0,03 mm. Den justerbara rullmätaren måste kalibreras med en vernier-bromsok före varje användning. Vid behov kan den främre och mellersta rullmätaren göras till ett fast värde, t.ex. 18 eller 17,5 mm.
6. Placering av gummivalsen, det övre järnskalet och den övre stiftet: den främre impulsen i förhållande till den främre valsens mitt, det övre järnskalet och den bakre gummivalsen är centrerade, och den bakre valscentret måste vara exakt och konsekvent. Förkanten på nedförsäljningen måste vara samma princip. I trycksatt tillstånd, kontrollera visuellt avståndet mellan den övre förkläftkäften och ytan på den främre gummivalsen (allmänt känd som den första linjens himmelavskiljning). Det är bättre att inte se skillnaden. Så det krävs).
7. Övre stift mellanliggande bladfjäder (krävs inte om det är en övre stift av kolfiber): Om det konstateras att tryckskillnaden är stor eller installationen inte är på plats, bör den bytas ut eller justeras i tid, vanligtvis en gång var 2 till 3 år.
8. Övre och nedre stift (om det är en övre stift av kolfiber, behöver den övre tappen inte formas om): De övre och nedre tapparna måste kontrolleras helt och omformas och repareras var fjärde till sex månad. verktyg enligt kvalitetsstandarder. Använd inte den nedre stiftet som en kofot när du arbetar (vanligt dåligt beteende).
9. Spårblock och gummi ringkäke: Det är lämpligt att använda bågformade enkelsidiga spalter med 0,25 mm fack. Spaltblocket på samma typ av maskin bör inte bara ha samma specifikationer och färger, utan också varje gapblock. De vänstra och högra fötterna bör tryckas ned på den främre ytan av den nedre stiftet samtidigt. Förkläftkäftarna ska vara jämna, det vill säga den övre stiftet ska vara i linje med framkanten.
10. Spännkrok på den nedre gummiringen: Kontrollera spännkroken på den nedre gummiringen varje gång du kör bilen. Det är tillrådligt att svänga flexibelt och ha en god spänning för att eliminera okvalificerad spänning och för hårt åtdragning.
11. Gummiring: Typ, tillverkare, ny och gammal av gummiringen etc. måste vara densamma för varje fordon av varje typ. Det är nödvändigt att upprätta en rimlig ersättnings- och skrotningscykel. Rengöringscykeln för förklädena bör bestämmas enligt typen av snurrning. Efter att ha plockat förklädena som rengörs efter att ha gått ur bilen, bör de tvättas och torkas med en speciell rengöringsmedel. För att byta gummiringen i kallt väder, måste gummiringen förvärmas innan du går på bilen och den ska bringas till samma eller liknande temperatur som verkstaden innan du tar dig på bilen.
12. Gummirulle: Den ska tillverkas fint och återlasta regelbundet för att eliminera skillnaden från själva gummivalsen, och den måste rengöras och användas normalt. Det krävs att diameter, livslängd, tillverkare, modell och ytbehandling av samma och olika typer av gummivalsar måste vara desamma; För att säkerställa en perfekt funktion av de främre gummivalsarna på maskinen måste en speciell person eller deltidspersonal ansvara för maskinens beröringsrulle, snabbt ta reda på den dåliga gummirullen innan du plockar ut. Vid kallt väder, när du tar upp bilen och byter gummivals, måste du förvärma gummivalsen innan du går på bilen så att den når samma eller liknande temperatur som verkstaden.
